6月5日，一汽-大众探岳家族第100万辆整车在天津下线，京津冀共造一辆车又有新成绩。
京津冀三地聚焦的“六链五群”产业协同工作中，新能源和智能网联汽车产业链榜上有名。共造一辆车的发展蓝图上，既有小米、长城、一汽-大众这些知名车企在前台，更有分布在不同地区的供应商们在背后发挥着自己的力量，成为产业链上不可缺少的一环。
从北京到天津
西青区，天津南站科技商务区内，经纬恒润的天津研发中心崭新的办公楼正在成为地标建筑。过去几年这家北京公司先后将生产和研发布局在了这里，成为京津冀共造一辆车的见证者也是践行者。
作为经纬恒润（天津）研究开发有限公司辅助驾驶团队的一员，贾钢也见证了京津冀共造一辆车的进程。10年前大学毕业之后，贾钢成为经纬恒润公司的一员，一头扎进了智能辅助驾驶开发的大潮中，最开始的时候，其在公司总部的北京工作，伴随着企业向天津的扩展，贾钢也来到天津研发中心。
展开剩余80%贾钢和同事们记得，当年公司最开始布局天津的时候，是租用的厂房，后来随着产业链的发展，公司先是在西青区建立了自己的生产基地，之后又在南站地区建设了研发中心，实现了从北京到天津，从制造到研发的变化。
2024年3月24日，经纬恒润投资10亿元建设的天津第二生产基地新厂房封顶，新厂房总建筑面积达11.44万平方米，也是经纬恒润在北方地区集配套产品研发、生产于一体的综合性基地。产品涉及智能辅助驾驶、智能网联、新能源和动力系统等领域，目前这里已经有20条产线同时运转，总产能提升了一倍。
2025年一季度，经纬恒润公司营业收入为13.28亿元，较上年同期的8.89亿元增长了49.34%，主要原因是电子产品销售订单增加。
根据欧洲新车安全评鉴协会发布的最新数据，在辅助驾驶系统榜单中，中国车企包揽了SUV车型排行榜前三名，分别为岚图知音全球车型Courage、吉利银河EX5、红旗E-HS9。这三款SUV车型均搭载了经纬恒润研发的智能前视摄像头一体机。
“公司这几年招聘了大量的科研人员，既有天津本地的大学毕业生，也有从北京、从全国各地来的科研人员，团队不少人已经在天津落户买房，将根扎在了这里。”
近日，好消息再次传来，在作为汽车“神经中枢”的关键部件物理区域控制器ZCU领域，经纬恒润作为自主研发配套供应商，以18.07%的市场份额，位居行业第一。
从传统到新能源
过去，京津冀地区传统汽车产业发展历史悠久，有着深厚的积累，现在，新能源车的发展也已经进入了快车道。
武清区，京清汽车产业园，傲锐汽车部件(天津)有限公司瞄准京津冀协同发展机遇，正加速三地产业布局。公司运营经理于四垒对共造一辆车和企业发展充满信心，公司在天津主要生产车用地毯、顶棚、隔音包等产品，年产量超60万套，其中约80%供给北京奔驰。不久前公司又与北汽集团、小米汽车和理想汽车签订了合作协议，其中小米汽车的年需求量是80万套，有20多万套由天津工厂生产。目前公司员工236人，河北省员工占到一半，北京员工占了四分之一。
地处京津冀“桥头堡”的区位优势，京清汽车园积极融入京津冀智能网联新能源汽车科技生态建设，与北京顺义、河北廊坊园区按照“统一规划、同步开工、协同招商”原则，构建汽车产业生态圈，实现资源共享、优势互补。目前，园区已与北京奔驰、小米、理想等知名整车企业建立稳定合作关系，产业配套能力不断提升。
“从我们这里到北京大兴，也就是40公里左右，运输车可以跑多个来回，一周至少发车6天，差不多24小时不停。”谈起京津冀共造一辆车，法雷奥汽车空调湖北有限公司天津分公司总经理刘同明侃侃而谈。现在公司销售额的90%以上来自京津冀，“产品整体上实现了随时生产，随时运往北京，可以说还冒着热气呢”。
从电动到氢能
津南区，荣程新能集团司机董俊岭现在驾驶的是氢能源重卡，“和油车不一样，氢能车完全是零污染的”，谈起自己的座驾，这位有着20年卡车驾驶经验的老司机充满自豪感。
京津冀新能源和智能网联汽车产业链中，电动车快速发展的同时，氢能源车也在快速前行。
2021年8月，荣程集团建设了天津市第一个氢能运输示范应用场景，之后成立定位为氢能产业解决方案集成商的荣程新能，围绕“制储运加用研及装备制造”一体化氢能全产业链，打造“源、网、车、云”四位一体的“氢+”经济产业格局。2025年，公司和吉利公司联合研发荣程新能200KW氢能重卡下线投运，成为国内首批实现大批量上装的200KW氢燃料电池重卡。
作为氢能产业解决方案集成商，荣程新能集团已构建起“制储运加用研及装备制造”一体化氢能全产业链，氢能零碳运输模式覆盖京津冀晋蒙等区域。
截至8月13日，荣程新能累计投运氢燃料电池汽车860辆，累计投运加氢站12座，累计用氢4298吨，运输货物5151万吨，行驶里程4621万公里，减碳4.3万吨，持续引领氢能商用车的应用实践。
京津冀三地共造一辆车，聚“链”成势，成绩离不开产业链上的所有参与者。
北京大学首都发展研究院发布的《京津冀先进制造产业链协同发展报告2025》显示，2024年京津冀地区实现汽车产量285万辆，同比增长11.8%，其中新能源汽车67.6万辆，同比增长154%。目前京津冀三地汽车产业实现产值已经超过8400亿元，汽车已经成为京津冀制造业的“首位产业”。（津云新闻记者：彭俊勇）
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