即将到来的车市“金九银十”，因为华系车的扎堆上市，成色更足了。
即将上市的重磅新车，有新款问界M7、问界M8纯电版、新款智界 R7 / S7 ，“最便宜的华为车”尚界H5等。
除了鸿蒙智行旗下的五“界”外 ，全系标配“满血华为”的纯电SUV岚图知音，也开启了预售。
这些华系新车中，SUV占据了绝对的主力。这也让今年的“金九银十”多了不少火药味。因为，过去的经验已经证明了，SUV是华为的舒适区。百万豪华轿车尊界S800都能做到首月交付6500台的成绩，华系SUV的杀伤力只会更大。
展开剩余83%五界狂推新车，华为HI模式合作的车企也没有闲着。这让华为的“吸金”能力在汽车领域，成为独一档的存在。
华系车，SUV比轿车杀伤力更大？过去的一年，鸿蒙智行交付了44.5万辆新车，仅次于理想的50万辆，与新势力销冠失之交臂。今年年初，华为喊出挑战100万辆的销量目标。不过 ，今年前三个月，因为车型改款的缘故，鸿蒙智行的月销量下滑到3万以下的水平。直到M9年度改款和全新M8上市，才扭转了颓势。
随着问界两个SUV车型的热销，四“界”7月全系销量47752辆，总成交额高达186亿，今年前7个月，鸿蒙智行总销量24.7万辆。
进入下半年，华为开启了“车海”模式，几乎是月月有王炸的节奏。
除了问界和智界外，享界第二款车型，基于享界S9打造的旅行车享界S9T，也将在秋季上市。还有消息称，尊界的第二款车是百万级MPV“雷尔法”。从百万豪车到高中低价位的中大型SUV，甚至是偏小众的旅行车，华为几乎全包圆。
除了智选车业务，华为HI模式也在2025年有了新的突破。
岚图发布最新的销量快报，岚图FREE+车型上市18天，销量4273辆，位居20万-30万元中大型新能源SUV市场前三，销量增幅仅次于小米YU7，成为7月增长最快的新能源SUV车型之一。岚图另一款主力车型岚图梦想家在7月销量达6910辆，位居新能源MPV销量第一。
这两款车都是华为达成了深度合作，并配备到了“华为全家桶”。即将上市的岚图知音，也沿用了这套打法，打出了华为系首款家用纯电SUV，甚至有望把“满血华为”带到20万内。前不久，岚图高管在接受采访时，再次确认了全年20万辆的销量目标。其中，岚图FREE+的月销目标是要突破2万辆，进入细分市场前三位。
事实上，伴随着与华为深度合作的车型越来越多，“满血华为”上车的新车价格，也在不断走低。
计划在9月份上市的最便宜的华为车尚界H5，也即将把满血华为带到20万元内，甚至是15万级。我们独家获悉，尚界内部对这款新车的销量预期是2万-3万辆。
结合各个品牌的实际销量和目标估算，华为一旦进入SUV的舒适区，在HI和鸿蒙智行模式下，接下来的5个月，可以覆盖至少50万辆新车。
搞汽车，华为比小米的赚钱能力更强虽然没有公开的财报数据，以7月份186亿的成交额计算，华为鸿蒙智行旗下的新车均价在38.9万元左右。前七个月的成交额可达960亿元，上半年的成交额接近800亿元。即便是已经手握千亿现金流，堪称最会赚钱新势力的理想汽车，上半年的总营收为573.12亿元 。
除了智选车模式靠卖车赚钱，HI模式也在2025年迅速推广。
如果说华为的HI模式，是以零部件供应商身份，为OEM提供如电机、模组、激光雷达等标准零部件。那么华为正在让HI模式无限逼近智选车，从提供标准零部件延伸到研发和软硬件集成均深度参与。前几天，成立不到5个月的华望汽车官宣启动经销商招募计划，有消息称，已经有超100家豪华车的核心经销商参与。而华望正是今年3月广汽与华为宣布联合打造的新品牌。
这样一来，华为的汽车朋友圈，几乎覆盖到所有的OEM，包括主流合资车企。同样是扩大汽车业务，小米没有复制华为从tier1到tier0的路径。
在6月份的广汽丰田的科技日上，官方宣布，新车铂智7不仅在合资车企中首搭鸿蒙座舱，还会首搭问界M9同技术平台的华为DriveONE电机。其中，铂智7将搭载的鸿蒙座舱HarmonySpace 5.0系统，已经在岚图、深蓝品牌旗下的新车上运用。
小米并没有打算复制华为的路径，在卖车以外的业务上，小米呼吁车企，共享包括智能香氛机、车载对讲机、智能表盘等硬件生态产品，把小米生态推广到更多的新车上。
在今年上海车展首度亮相的广汽丰田新车铂智7已经接入小米生态，在统一硬件接口后，它将兼容小米所有车载设备，同时联通米家APP.....
在两种模式的加持下，华为的赚钱能力正在进入新的高点，让小米还无法望其项背。
以还未发布二季度财报的小米做对比，今年一季度，小米汽车业务的营收达186亿元，单车均价在23.83万左右。如果按照24万元的平均售价计算，小米卖车16个月，总收入已经超过了700亿元，与鸿蒙智行上半年的业务量持平。
随着华系车的火力全开，今年车市的“金九银十”颇有看点。主流新势力的多款重磅新车，也瞄准了新能源SUV市场。比如已经上市的理想i8和乐道L90以及更早的小米YU7。华系SUV的布局，已经涵盖了15万以上的几乎所有的主流细分市场。
过去一年，Model Y 以48万辆的销量，成为新能源SUV的年度销冠。在接下来的几个月，如果各个品牌的华系SUV完成销量目标，Model Y 被推下神坛几乎是板上钉钉。
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